Accidentes de camiones grandes : Quien tiene la culpa?

Date: April 15, 2014
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La industria del transporte comercial es una necesidad y un pilar de la economía estadounidense. Después de todo, sería demasiado costoso intentar enviar todos los grandes envíos por avión o en tren. Lamentablemente, la demanda de estos camiones de gran tamaño es el medio que a menudo hay muchos de ellos corriendo por las calles de América. Cuando estos conductores actúan negligentemente, puede ser muy fácil para los pasajeros en un automóvil el  terminar gravemente lesionados. Cuando esto sucede es imperativo para todos los participantes el  reconocer quién es responsable por el incidente.

Estadística de Accidentes de Camión

Las estadísticas relacionadas con los accidentes de camiones son desalentadoras. Mientras que los accidentes que implican  a estos,  cuenta sólo con camiones grandes alrededor del tres por ciento de todas las colisiones de vehículos motorizados en las carreteras de los Estados Unidos cada año, los accidentes de camión causa alrededor del 12 por ciento de todos los  accidente de autos y las  muertes relacionadas en cada año. Teniendo en cuenta el tamaño de la diferencia entre camiones y vehículos de pasajeros sin embargo, esto no es muy sorprendente.

 

Cabe señalar que no todas las lesiones personales resultantes de un accidente de camiones es culpa del conductor del camión. De hecho, un estudio en un estado encontró que los conductores de vehículos de pasajeros eran culpables en aproximadamente un 40% de los accidentes con camiones. Esto, por supuesto, significa que la mayoría de estos accidentes fueron consecuencia de negligencia por parte de los vehículos comerciales.

 

Principales causas de accidentes de camiones.

Hay muchos casos cuando los camioneros negligentes son  los responsables de un accidente, pero ningún abogado de accidentes de auto experimentado puede atestiguar el hecho de que esto no es siempre el caso. Las condiciones del camino peligroso, como baches o iluminación deficiente pueden conducir a accidentes graves. Además, el  mantenimiento defectuoso en el camión puede llevar a la falla mecánica que puede resultar en una colisión. Los Remolques cargados incorrectamente incluso pueden causar un camión a  plegarse inesperadamente. Debido a estas cuestiones complejas, es importante contratar a un abogado de accidentes  de camión experimentado si usted ha sido lesionado en un accidente de camión.

 

 

Cuestiones de responsabilidad con camiones comerciales

Según lo evidenciado por algunas de las principales causas de los accidentes de camión, la responsabilidad no siempre debe colocarse directamente sobre el conductor del camión. Obviamente, si el camionero estaba fatigado, intoxicado, o incluso distraído durante la conducción, puede ser responsable. Es importante señalar que debido a la doctrina de responsabilidad indirecta, la compañía de camiones que utiliza al controlador es a menudo la parte responsable.

En casos donde en el accidente hay un resultado  de desplazamiento de carga, la empresa que carga el remolque podría enfrentarse a la responsabilidad legal. El Fabricante del vehículo o incluso un equipo de mantenimiento podría  ser la culpable  si hubo algún tipo de falla mecánica que causó el accidente. En la mayoría de los casos, es simplemente esencial contratar a un abogado de accidentes de camiones  después de tal colisión. Esto es probablemente la única manera de que todos los responsables se hagan  responsables.

Puede ser aterrador conducir por la carretera cuando un camión comercial trata de cargar, pero afortunadamente, la mayoría de nosotros nunca experimentará una colisión con uno de estos vehículos de gran tamaño. Para aquellos que, sin embargo, el resultado puede ser desastroso. Afortunadamente, la ayuda de un abogado de accidente de auto bien puede ser un largo camino en la recuperación de la compensación financiera de aquellos que son responsables del accidente.

Paul Oven
Paul started as a Law Clerk with Dougherty Leventhal & Price, L.L.P. while attending the University of Scranton in 1990. After completing law school in 1995, he started as an Associate in the Scranton/Moosic office immediately and became a Partner in 2000.